专业：（车身智能制造技术）

个人简介：

康铭鑫，男，1985年生，博士，教授，宁波工程学院电子与信息工程学院学术副院长，2015年毕业于日本上智大学机械工程专业。2017年赴奥地利林兹大学访问交流，2018年在日本上智大学博士后出站。中国自动化学会车辆控制与智能化专业委员会委员，中国内燃机学会内燃动力智能技术分会委员，混合动力技术分会委员。先后获得教育部国家留学基金委“优秀留学生”、宁波市“甬江人才”等荣誉称号。

主要从事汽车动力系统先进控制、智能网联汽车智能控制以及复杂机电系统一体化控制等相关研究，主持国家自然科学基金1项、作为科研骨干参与基金委重大项目1项，区域联合基金项目1项，以及多项校企横向合作课题。发表SCI/EI等论文30余篇，出版英文专著1部。

研究方向（包括标点12-25之间）：

智能网联汽车节能控制、精密机电系统健康管理与控制

科研获奖情况：

代表性科研成果：

[1]Yunfei Zhou, La Ta, Libin Ren,Mingxin Kang, Jiangyan Zhang, and Yuhu Wu.An Adaptive MPC-based Motion Stability Control Strategy for Four In-Wheel Motor-Actuated Electric Vehicles，Unmanned Systems，2025，https://doi.org/10.1142/S2301385025430058（ESCI、EI）

[2]M. Kang, S. Zhao and Z. Chen, "Hierarchical Energy Management Strategy for Plug-in HEVs Based on Historical Data and Real-Time Speed Scheduling," inIEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems,vol. 25, no. 8, pp. 9332-9343, Aug. 2024, doi: 10.1109/TITS.2024.3399000.（SCI）

[3]Shiji Sun,Mingxin Kang*, Yuzhe Li，Prediction of Commuter Vehicle Demand Torque Based on Historical Speed Information，Journal of Beijing Institute of Technology,31(4)：362-370，2022年8月. (EI)

[4]W. Cao, R. Chen,M. Kang,Y. Li and T. Chai, "Signal Compensation Control with DDPG-based Tuning Strategy for Electronic Throttle System," in IEEE Transactions on Industrial Electronics,doi: 10.1109/TIE.2023.3270538.(SCI)

[5]康铭鑫，李长平，刘腾飞，基于观测器的发动机转矩跟踪模型预测控制，控制与决策，Vol.35, No.4,2020. DOI: 10.13195/j.kzyjc.2019.0879（EI, 最佳热点论文奖）

[6]Mingxin Kang,Jinwu Gao, Design of an eco-gearshift control strategy under a logic system framework.Frontiers of Information Technology & Electronic Engineering,2020,21(2):340-350. DOI:https://doi.org/10.1631/FITEE.1900459(SCI)

在研科研项目：

[1]软件定义汽车背景下智能网联汽车测试关键技术及节能控制研究，宁波市教育局，2025.01-2029.12

[2]增程动力装置PHM控制器研发，校企合作项目，2025.10-2026.10

完成的科研项目：

[1]基于动态交通环境信息的汽车动力系统实时优化控制研究（编号：61803079），国家自然科学基金，2019.01-2021.12

联系方式：邮箱：kangmx[AT]nbut.edu.cn